Sette auto, sette elettriche. Per la prima volta nella storia del Car of the Year, il prestigioso riconoscimento europeo assegnato dal 1964, tutte le vetture arrivate in finale sono alimentate esclusivamente a batteria. A contendersi il titolo dell’edizione 2027 saranno BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo e Volvo EX60.

La vincitrice sarà proclamata il prossimo 8 gennaio 2027, in occasione del Brussels Motor Show. La shortlist è stata selezionata al termine di una prima fase che ha coinvolto 38 modelli disponibili sul mercato europeo. La giuria, secondo quanto riferito dall’Ansa, è composta da 64 giornalisti specializzati provenienti da 25 Paesi.

Il dato più significativo, però, riguarda proprio la composizione della finale: in 63 anni di storia del premio non era mai successo che tutte le candidate fossero elettriche.

Una finale che fotografa la trasformazione del mercato

Le sette finaliste rappresentano segmenti e fasce di prezzo molto differenti. Da una parte ci sono modelli premium come la BMW iX3, prima vettura della nuova generazione Neue Klasse del marchio bavarese, e la Volvo EX60. Dall’altra, la competizione comprende cinque proposte compatte e più accessibili: Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo e Volkswagen ID.Polo.

È proprio questa varietà a rendere interessante la selezione del 2027. L’auto elettrica non è più soltanto una tecnologia associata a grandi Suv e modelli di fascia alta, ma si sta facendo spazio anche nei segmenti urbani e compatti, potenzialmente decisivi per allargare la platea degli automobilisti disposti a scegliere un veicolo a batteria.

La Cupra Raval, per esempio, punta sulle dimensioni cittadine e su un’autonomia dichiarata fino a circa 450 chilometri, con prezzi attesi intorno ai 26mila euro. La BMW iX3 si colloca invece nella fascia premium: oltre 800 chilometri di autonomia dichiarata e un prezzo di partenza vicino ai 70mila euro.

La sfida decisiva a Balocco: test il 25 e 26 novembre

Prima del verdetto, le sette vetture saranno sottoposte a una nuova sessione di prove sulla pista di Balocco, in provincia di Vercelli, il 25 e 26 novembre. Ogni giurato avrà a disposizione 25 punti da distribuire tra le finaliste, con un massimo di dieci assegnabili a una singola automobile.

La valutazione prenderà in considerazione diversi parametri: design, sicurezza, comfort, prestazioni, innovazione tecnologica, impatto ambientale e rapporto qualità-prezzo.

Non basterà dunque avere un’autonomia elevata o una dotazione tecnologica all’avanguardia. A fare la differenza saranno anche il prezzo, la facilità di utilizzo nella vita quotidiana e la capacità di rispondere alle esigenze di un mercato europeo ancora molto eterogeneo per diffusione e infrastrutture della mobilità elettrica.

Dopo Mercedes CLA, chi sarà la nuova Auto dell’Anno?

La vincitrice raccoglierà il testimone dalla Mercedes-Benz CLA, eletta Car of the Year 2026. Nelle due edizioni precedenti il riconoscimento era andato ad altrettante elettriche Renault: la Scenic E-Tech nel 2024 e la Renault 5 E-Tech nel 2025.

Ma la finale del 2027 segna un passaggio ulteriore. Non è una novità che un’auto elettrica possa conquistare il titolo: è già successo. La vera discontinuità è che, questa volta, non c’è neppure una vettura con motore termico tra le candidate.

Sette modelli diversi per dimensioni, prezzo e pubblico, dunque, ma accomunati dalla stessa tecnologia di propulsione. Una shortlist che racconta l’evoluzione dell’industria automobilistica europea e il peso crescente dell’elettrico nelle strategie dei costruttori.